事实上这也是红旗相对于其他车企最特别的地方-宜丰新闻-汤阴新闻网
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媒体增压-事实上这也是红旗相对于其他车企最特别的地方-汤阴新闻网

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朱雪莹夺冠

(編輯:姚凡)

1)全場最震撼的是,紅旗自己說出了2030年的產量目標80-100萬,但這還不是重點,紅旗甚至還規劃了一路如何從現在的10萬輛,增長到20萬輛,40萬輛,60萬輛,幾乎是全場震驚。這意味着,紅旗認為在目前幾乎毫無增量的中國車市情況下,靠吃競爭對手的市場份額增長70-90萬輛,而考慮到紅旗的售價他的主要對手是ABB和二線豪華,我們舉個例子,奧迪年銷量也就50萬輛,你們自己感受下。

7)那個「新高尚人群俱樂部「,也是我們並不完全理解的,紅旗邀請的很多表演嘉賓來自於這個俱樂部,有些藝術家,但感覺還是挺無感的。我想象中,紅旗H9的目標車主,將是2-3-4線的私營企業主,或者企事業單位。徐總真正要找代言,建議可以找一些白手起家的中小企業主,太過「藝術化「感覺不接地氣啊。

9)紅旗給所有來賓包括媒體準備了紀念品是車內香薰(類似其他品牌的精品),香的名字叫「復興之韻「,這個名字感覺非常紅旗了。瓶子挺雅緻的味道有點類似碧優泉,這個不是廣告,orz

5)整個發佈會的高潮之一是與中國女排簽約成為主贊助商,確實也很難想象有比中國女排更合適紅旗的合作與代言了。顯然也並不是任何車企都能簽下中國女排的,無論如何我覺得這個錢花的值,可以遇見的歲月里還是中國體育最好的標的。

考慮到你們已經把發佈會和紅旗H9的重要話題聊得差不多了,直接說些細節和自己的分析吧。

3)最終,我們沒有等到紅旗把H9開上舞台。但從現場展示,以及這2天鋪天蓋地的原型車設計而言,我挑不出什麼毛病,如果有的話,感覺這個設計的基礎上還能再把軸距拉伸個0.5米,可能會更漂亮。紅旗將這定位在C+級,這意味着將於5系,A6和奔馳E的行政級相匹敵——定位在C+級,似乎也更容易將其列入政府與國企的採購list,還是紅旗懂中國。

8)這是我第一次去人民大會堂,出發前被告知需要靠「邀請函「才能入場。事實上這是我第一次進入,這確實是特別的體驗,事實上這也是紅旗相對於其他車企最特別的地方。進門后我們拿到了一條紅色的圍巾,感覺質地很好,有那種高級感。

2)另一個驚人的目標是在2022年下線L4級別的「量產車「,確實你沒有看錯,是量產車。在這之前2020年下線L3級別的量產車,我的理解這是與奧迪A8在國外性能類似的自動駕駛車型,與特斯拉的自動駕駛相比也毫不遜色。而L4級別,感覺2022年是個雄心勃勃的計劃,我懷疑有任何其他車企能在此之前推出真正的L4自動駕駛。

6)關於3.0機械增壓,應該是專業媒體質疑最多的。普遍的看法是這是一台上一代A6的機械增壓3.0發動機,事實上這台3.0甚至也出現在S4、甚至卡宴上,然而大眾現在已經在換代產品上換用了3.0渦輪增壓。為什麼不直接上2.0渦輪增壓插電版本作為旗艦動力?如果這個平台改混合動力潛力有限,我很懷疑在未來5年怎麼應對越來越嚴格的排放標準。

4)關於定價,此前的H5和H7分別從15和25萬起,今年其實取得了不錯的市場反應的。現場與一些媒體討論,普遍認為定價會在40-50萬區間,其中雙色車身+3.0V6機增的版本可能會定一個高價,拉抬整個系列的定位,然後靠2.0的相對低配版本走量。紅旗這個車的目標用戶可能不會太在意運動性。穩,才是第一位的。

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